■本报见习记者 龚梦泽

　　日前，比亚迪完成了帆开发行A股股票，每股发行价格为57.40元。至此，2016年开年以来A股市场上最大规模的竞价类、无大股东参与的再融资项目终于落下帷幕。

　　对于此次比亚迪的再融资，最引人关注的两家机构投资者分别为国投先进制造产业投资基金和上海三星半导体有限公司。

　　其中，国投先进制造产业投资基金成立于今年6月8日，首期规模为200亿元，而此次投资就动用了20亿元。上海三星半导体有限公司即是由韩国三星电子株式会社在上海投资设立的独资企业。

　　一位汽车分析师向《证券日报》记者表示，三星此番入股或与迟迟未进入电池企业名单有关。 而对于比亚迪的主动吸金，他认为“锂电作为公认为的利润增长点，比亚迪无论要产能增产、汽车研发或是以电池驱动的轨道电车都亟需大量的资金支持”。

　　三星斥资30亿元持股近2%

　　7月21日晚间，比亚迪发布公告称，公司完成以57.40元/股帆开发行2.52亿股，募集资金总额144.73亿元。其中，上海三星半导体有限公司认购5226万股，合计30亿元，将持有公司此次帆开发行完成后股本总额的1.92%。而上海三星半导体有限公司是三星电子半导体在中国的销售法人。公告显示，募集资金将用于铁动力锂离子电池扩产项目、新能源汽车研发项目以及补充流动资金及偿还银行借款。

　　定增完成，三星成为了比亚迪第九大股东。三星方面随后在一份声明中称“这笔投资将强化我们的电动汽车芯片业务”。有业内人士认为，三星的加入首先会提升比亚迪汽车整体工艺，并对车内的科技进行重新打造，为比亚迪打造更高端的行车安全系统或电子辅助系统，或者开发出专门为三星手机所准备的车载系统。

　　比亚迪表示，三星电子本次拟参与比亚迪 A 股帆开发行，主要基于对比亚迪长期发展前景的坚定信心，以及未来双方在电动汽车零部件领域的战略合作。

　　在比亚迪本次定增对象中，除“上海三星半导体有限公司”之外，其余5位投资者均为投资基金，包括国投先进制造产业投资基金、建信基金、国寿、兴业全球基金及安信基金。

　　资本借力、曲线救市各取所需

　　事实上，受政策东风影响，中国已经成为全球新能源汽车第一大市场，三星、LG都积极在华布局扩张。

　　不久前，《汽车动力蓄电池行业规范条件》公布了第四批企业目录，包括三星电子和LG化学和松下等外国制造商均不在列。而工信部要求动力蓄电池监测要通过《汽车动力蓄电池单体和系统生产企业延伸检查要求》。否则，使用该电池的新能源汽车无法进入推广目录，拿不到新能源推广补贴。　　

　　因此，业内推测，三星急于入股比亚迪或与此政策有关，通过入股比亚迪这种“曲线救市”的方式，继续拓展中国新能源汽车的动力电池市场。

　　反观比亚迪，根据之前的定增预案，比亚迪本次融资额中的约60亿元将投向铁动力锂离子电池扩产项目，项目内容包括锂离子电池以及相关原材料的生产，建设周期是18个月的时间。

　　项目完成之后，公司将新增动力电池年生产能力6GWh，全部用于满足比亚迪新能源汽车生产的需要，预计年均可实现效益13.6亿元；另一个项目是新能源汽车研发，拟投资额为50亿元，主要用于双模汽车、纯电动乘用车、纯电动客车，电动专车基础平台的研发。

　　仅在去年，比亚迪电动汽车销量就达到5.8万辆。而今年上半年，比亚迪新能源车销售4.6万台，同比增长120%，预计将实现全年12万辆的销量目标。

　　销量热销的背后是锂电的疯涨。去年年底，很多车企买不到电池，锂电池材料碳酸锂也因此由4万元/吨，飙升至15万元/吨。种种迹象表明，无论是自用还是为其它车企供应，动力电池的爆发很快就将到来。作为下一个利润增长点，比亚迪无论是做产能增产或是汽车研发都亟需大量的资金支持。

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